今年上半年，我國物流業在經濟運行整體穩健，政策環境持續改善的推動下，實現了平穩運行，提質增效。需求規模擴大，結構調整優化，新動能加快成長，成本繼續下降，發展質量有所提升。

　　——物流需求規模擴大、結構調整。近年來，我國社會物流需求增速呈現穩中見升態勢。從2015年的5.8%，到2016年的6.1%，2017年上升為6.7%。據中國物流與采購聯合會初步測算，今年上半年增速將達7.1%。分產品結構看，制造業物流包括新興產業、大型裝備等領域增長迅速，一些高消耗、大宗商品的物流量增速下降。

　　——物流成本繼續下降、成效明顯。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個百分點，實現了“五連降”。今年一季度，這一比率再次降到14.5%，預計上半年還會有所下降。

　　——物流市場主體活躍、集中度提高。社會資本加速進入快遞物流領域，促進了資源整合優化。截至目前，全國A級物流企業已達4464家，其中5A級企業273家。

　　——物流發展動能轉換、效率提升。以智慧物流為代表的技術創新勢頭迅猛，“互聯網+”高效運輸、智能倉儲、便捷配送、在線調度、全流程監測和貨物追溯等新全面推廣。以現代供應鏈為代表的模式創新加快起步，物流企業通過聚焦整合資源、優化流程、協同創新，向供應鏈服務商轉型。

　　——著力調整運輸結構、初見成效。近年來，貨運由公路向鐵路、水路轉移。鐵路和水路貨物周轉量比重由2012年的63.5%上升到今年一季度的67.1%;運輸費用與GDP的比率比2012年下降0.3個百分點。2017年，鐵路貨運量一舉扭轉了2012年以來的負增長局面，同比增長10.7%。6月下旬，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，要求優化調整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例。此舉將對物流業運營結構產生重大影響。

　　展望下半年，我國物流業平穩運行，穩中向好的基本面沒有改變。預計全年還將保持中高速增長，社會物流總費用與GDP的比率繼續處于下降通道，物流運行的質量和效率將進一步提升。但物流運行中的基本矛盾依然存在。比如，社會物流總費用居高難下，物流企業利潤率觸底難上;產業規模大、運營主體小，供需銜接弱、網絡配套差;發展不平衡、不充分，與現代化經濟體系建設和人民對美好生活向往的物流需求還有許多方面不相適應。再加上經濟運行中出現的新矛盾和新問題，以及貿易摩擦引起的不穩定、不確定因素，都應該引起足夠重視。

　　我們要堅持新發展理念，以供給側結構性改革為主線，以高質量發展為實施路徑，推動物流效率變革、動力變革、質量變革，著力解決物流發展不平衡、不充分、不可持續問題，增強物流創新力和競爭力，支撐關聯產業轉型升級。同時，政府部門應繼續深化“放管服”改革，推動現有政策落地，為物流業高質量發展營造優良環境。

　　(作者系中國物流與采購聯合會副會長)